وقتی روغن هیدرولیک از عسلی طلایی (روغن جدید) به قهوه ای تیره تبدیل می شود، آیا این بدان معناست که باید فورا تعویض شود؟ در این صورت آیا سیستم از کاهش خاصیت روانکاری یا آلودگی شدید رنج می برد؟ یا تا زمانی که نتایج آنالیز روغن در پارامترهای قابل قبولی باشد این امر به دلیل عمر روغن طبیعی است؟برای خرید روغن هیدرولیک اکسان موبیل با کیفیت عالی می‌توانید به نمایندگی شرکت موبیل اویل کارو در ایران مراجعه نمایید.
هر زمان که بحث تعمیر و نگهداری روغن هیدرولیک مطرح می شود، این نوع سوالات اغلب مطرح می شود. بسیاری از مردم روغن موجود در هیدرولیک های صنعتی را با خودروی خود مقایسه می کنند، با این فرض که روغن قهوه ای تیره شده است و صرف نظر از طول عمر آن باید در اسرع وقت تعویض شود. (این حتی در مورد روغن موتور خودرو هم صدق نمی کند)
به راحتی می توان فراموش کرد که ذخیره روغن در یک سیستم هیدرولیک صنعتی در محیطی بسیار متفاوت از روغن موجود در موتورهای احتراق داخلی خودرو است. تغییر رنگ روغن هیدرولیک دلیل خوبی برای گوش دادن است، اما دلیل خوبی برای تعویض سریع روغن نیست. ابتدا باید دلیل تغییر رنگ روغن را مشخص کنید.
چرا رنگ روغن هیدرولیک تغییر می کند؟
دو دلیل رایج تیره شدن روغن، استرس گرمایی و اکسیداسیون هستند که هیچ کدام لزوماً نشان دهنده تغییر روغن نیستند. اولین قدم برداشتن نمونه از روغن و ارسال آن به آزمایشگاه برای تجزیه و تحلیل است. گاهی اوقات مشاهده می شود که روغن هیدرولیک تیره است اما همچنان قابل استفاده و بسیار خوب است و همچنین مشاهده می شود که روغن هیدرولیک رنگ اصلی خود را حفظ کرده اما در پارامترهای آنالیز روغن نادیده گرفته شده است. به طور خلاصه، تغییر رنگ روغن به تنهایی چیزی در مورد کاربرد روغن نمی گوید.
با این حال، تیره شدن روغن می تواند منجر به مسائل بالقوه یا مسائلی شود که باید به آنها رسیدگی شود. یک سیستم ممکن است یک یا چند "نقطه داغ" داشته باشد که در آن روغن به طور قابل توجهی داغ است، اما زمانی که مخزن نسبتا سرد است، دما دوباره کاهش می یابد.
یک بار در حین بازرسی متوجه شدم شیر سیستم هیدرولیک خراب شده بود و روغن را مجبور کردم از یک دهانه بسیار کوچک با فشار زیاد عبور کند که باعث شد در یک نقطه از سیستم گرمای زیادی ایجاد شود و فقط سیگنال تیره شدن روغن بود.
هنگام تجزیه و تحلیل نمونه ای از روغن هیدرولیک، مشخص شد که مقدار اسیدی و ویسکوزیته آن تغییر نکرده است، که امکان اکسیداسیون روغن را از بین می برد، که نشان می دهد تغییر رنگ در نتیجه تخریب حرارتی بوده است. سیستم. شیر تعویض معیوب و لاک قابل توجهی در نقطه تولید گرما مشاهده شد.
در این مثال، آنالیز روغن نشان داد که روغن برای سرویس مداوم کاملاً مناسب است، اما از آنجایی که تغییر قابل توجهی در عملکرد سیستم وجود نداشت، خرابی شیر در نظر گرفته نشد، اگر رنگ روغن تغییر نکرد، شکست شیر ??برای یک نقطه در نظر گرفته شد. خاموش شده است.
اگرچه اکسیداسیون، ترکیب شیمیایی روغن و اکسیژن، شایع ترین علت کاهش پایداری روغن هیدرولیک است، تغییر رنگ نشانه خوبی از سطح اکسیداسیون روغن نیست. آنتی اکسیدان ها اغلب رنگ هایی از زرد کم رنگ تا سیاه را در طول کار و واکنش های خود تولید می کنند. عواملی مانند؛ فرمولاسیون، شرایط عملیاتی و آلاینده هایی وجود دارد که هر کدام با تغییر رنگ بدون تخریب روغن همراه هستند.
در حالی که تغییر رنگ می تواند نگران کننده باشد، روغن همچنان می تواند پتانسیل آنتی اکسیدانی خوب خود را حفظ کند زیرا تعدادی از این واکنش ها می توانند قبل از نابودی نهایی روغن انجام شوند. به عنوان یادآوری، تنها راه برای تضمین اکسیداسیون آنالیز روغن است. به عنوان نشانه ای از اکسیداسیون، به دنبال افزایش ویسکوزیته و تعداد اسید روغن هیدرولیک باشید.
افزایش ویسکوزیته و مقدار اسید در روغن هیدرولیک
وجود ذرات فلز، گرما، اکسیژن و آب همگی در اکسیداسیون روغن نقش دارند. با افزایش تعداد اسید، احتمال خوردگی اجزا افزایش می یابد. ویسکوزیته با ترکیب آلاینده های حل شده در روغن افزایش می یابد. این باعث می شود که لجن، لاک و قطران به صورت یک فیلم نازک و نامحلول در داخل سیستم (لوله ها) باقی بمانند. روند تجزیه یا تجزیه روغن با ادامه حضور این موارد تسریع می شود.
اکسیداسیون را می توان با روش های معمول ذخیره سازی روغن به حداقل رساند. سرعت تمام واکنش های شیمیایی، از جمله اکسیداسیون، با افزایش دما به میزان 10 درجه سانتیگراد (18 درجه فارنهایت) تقریباً دو برابر می شود. برای اکثر سیستم های هیدرولیک مبتنی بر روغن معدنی، حداکثر دمای توصیه شده 60 درجه سانتیگراد (140 درجه فارنهایت) است. به ازای هر 5 درجه سانتیگراد (15 درجه فارنهایت) بالاتر از این دما، عمر روغن نصف می شود.
فشار سیستم نیز می تواند تأثیر داشته باشد. با افزایش فشار، ویسکوزیته سیال نیز افزایش می یابد که باعث افزایش اصطکاک و تولید گرما می شود. علاوه بر این، افزایش فشار منجر به افزایش هوای ورودی (و در نتیجه اکسیژن) می شود و اکسیژن اضافی واکنش اکسیداسیون روغن را تسریع می کند. توصیه می شود فشار را حفظ کنید